罗慧刚

(朔黄铁路发展有限责任公司 肃宁分公司，河北 肃宁 062350)

朔黄铁路64 m双线栓焊钢桁梁强化改造技术研究

罗慧刚

(朔黄铁路发展有限责任公司 肃宁分公司，河北 肃宁 062350)

为实现在朔黄铁路规模化开行2万 t重载列车，年运量达到4亿 t及以上的生产目标，需要对既有铁路桥涵进行重载适应性评估及强化改造，以确保重载运输条件下既有桥涵的运营安全。本文对朔黄铁路64 m双线栓焊钢桁梁进行了桥梁状态检测，针对钢桁梁的薄弱环节进行了强化改造技术研究，确定了在主桁杆件翼缘板内侧栓接钢板，在纵梁下翼缘栓接钢板的加固方案，并实施了强化改造。改造后效果达到预期。

重载 钢桥 疲劳 加固

根据神华集团“十二五”规划，神华铁路加快了包神、神朔、朔黄作为“西煤东运”主通道的扩能建设，通过对既有路网的扩能改造来提升运能，实现朔黄铁路规模化开行2万t重载列车、年运量达到4亿t及以上的生产目标。而我国铁路桥涵设计标准适应的运营车型轴重在25 t及以下，若开行轴重在30 t及以上的重载列车，将对既有钢桥的承载能力和疲劳寿命产生影响［1］。因此为保证大轴重运输条件下的运营安全，对朔黄铁路既有64 m双线栓焊钢桁梁进行了桥梁状态检测及强化改造技术研究，针对薄弱环节确定了加固方案，实施强化改造。

1 桥梁概况

朔黄铁路64 m双线栓焊钢桁梁，位于神池南至肃宁段内，跨京港澳高速公路，桥梁概貌如图1所示。钢桁梁桁高……