杜迎东，王起才，于本田，毛 东

(1.兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070;2.中铁二十局集团第二工程有限公司，北京 100142)

跨度128 m系杆拱桥模型试验研究

杜迎东1，王起才1，于本田1，毛 东2

(1.兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070;2.中铁二十局集团第二工程有限公司，北京 100142)

为预测待建系杆拱桥系梁挠度变化规律，依据相似原理制作了1∶16全尺寸缩尺模型。试验分析了全尺寸模型在吊杆张拉阶段各主要位置的挠度变化，对比分析了模型试验和实际桥梁在相同工况、相同位置处的挠度值。结果显示模型与实桥经换算在相同工况、相同位置处挠度误差在3%～8%，由此验证了缩尺模型的合理性，可用于待建桥梁相应位置挠度预测，从而保证成桥线形，使其满足设计要求。

系杆拱桥 挠度变化规律 模型试验 相似原理

钢管混凝土系杆拱桥是高次超静定结构，施工过程比较复杂［1-3］。不同的施工方法和安装程序对成桥后的系梁、拱肋线形及内力有很大的影响，需要在施工过程中建立完善的施工监控系统以便及时对施工过程进行实时监测。桥梁施工监控是保证桥梁施工质量和安全的关键［4-6］，对于系杆拱桥施工尤为重要。设计人员可以通过计算预测结构内力和变形并采用相应的检测方法了解工程实际参数，加以分析比较，从而达到保证桥梁施工质量及施工顺利进行的目的，为此后桥梁营运安全及提高结构耐久性提供有价值的参考信息。为了更好地模拟由于吊杆张拉顺序不同对系梁产生的影响，依据相似原理制作了1∶16全尺寸模型，并对其进行与实际系杆拱桥相同工序吊杆张拉试验。……