刘宇成

(兰州交通大学交通运输学院，甘肃　兰州　730070)

基于熵权物元模型的客运站城市交通可达性评价研究

刘宇成

(兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州730070)

国家自然基金项目(51 468035)

摘要：文章以客运站的城市交通可达性作为研究对象，并以兰州西站为例，运用物元分析模型，分别从空间可达性、时间可达性和综合交通环境影响3个大方面选取了经由车站的公共交通线路数、公交车平均等待时间、周边路段饱和度等10个指标，同时利用熵权法计算出各个指标的权重对兰州西站城市交通可达性进行了评价研究。

关键词：城市交通；熵权；物元模型；客运站；可达性；评价研究

0引言

截止到2014年底，我国已运营高速铁路里程达1.3万公里，到2015年末将建成四纵四横高速铁路网。高速铁路列车车次相比既有线旅客列车发车车次更加频繁，目前已经开通的高速铁路线高峰期发车间隔都在半小时之内，而火车站作为铁路线路在城市的节点和旅客乘火车出行的第一站，其城市交通可达性直接影响了旅客乘车效率。因此旅客对高速铁路车站的可达性要求比普通车站更高，所以有必要对客运站进行城市交通可达性评价。随着兰新高铁于2014-12-26全线开通，兰州西站正式投入使用，作为西北客运枢纽，兰州西站有宝兰客运专线、兰新铁路第二双线、兰渝(成兰)铁路、陇海(包兰)铁路、兰新(兰青、兰合)铁路、兰州经中川至张掖城际铁路等6条10个方向的客运线路交汇于此，是铁道部规划的十大区域性客运中心之一。……