武达孙涛李和言刘继凯

（1.北京理工大学；2.长春工程技术学院）

蓄能器对两挡行星变速器换挡动态特性的影响*

武达1孙涛2李和言1刘继凯1

（1.北京理工大学；2.长春工程技术学院）

针对用于某电动校车的两挡行星变速器在换挡过程中出现油泵供油不足的情况，采取了增加蓄能器方式来实现对供油的补充，并对比分析了带蓄能器和不带蓄能器对该变速器换挡过程的影响。通过SIMULINK仿真分析和试验验证表明，当负载惯量较小时，蓄能器的充放油作用不仅能减少该变速器换挡时间，还能降低转矩冲击；当负载惯量较大时，蓄能器会增加换挡时间，使转矩冲击减小比重下降，缓冲效果不明显，需要对蓄能器进行控制或不使用蓄能器。

1 前言

对于大型混合驱动以及电驱动客车，由于车用电机输出转矩有限，难以兼顾爬坡和高速行驶要求，所以不能直接作为驱动装置，需要增加变速器来扩大动力装置的转矩输出范围，但由于常见变速器挡位数较少，挡位之间阶比大，换挡过程中容易产生较大换挡冲击，影响换挡品质及摩擦元件和电机的寿命，因此需要通过电机与变速机构协调匹配控制来改善这一状况。

本文所研究的两挡行星变速器用于某电动校车，由于该变速器体积小、结构紧凑，配备的油泵排量也较小，在换挡过程中会出现油泵供油不足的情况，需要在机构中增加蓄能器来实现对变速器换挡性能的优化及对供油的补充。

目前，国内外学者已就蓄能器进行了理论与试验的相关研究[1～5]，但这些研究主要针对蓄能器本身特性，而未结合具体负载惯量来分析其对换挡动态特性的影响。……