李 争

CTCS-3级系统中，无线闭塞中心RBC的控制范围由应答器来分割，也就是在2个RBC控制范围的分界点处安装应答器组，当列车通过应答器时，会接收到特定的信息，然后进行列车控制权的交接操作。在运行过程中，列车将不断地从一个RBC驶向另一个RBC，依次接受各RBC的控制，不断地向各RBC发送注册和注销信息，列控车载设备不断地在各RBC控制范围之间切换，这就是列车控制权的交接即RBC交权。

在列车控制权的交接过程中，一个时刻只能有一个RBC控制列车运行，因此，在2个无线闭塞中心辖区重叠地区，有一定的切换流程和规则。

1 RBC交权原理

郑西高铁RBC交权采用RBC间直接通信的方式交换RBC移交信息 (图1)。

在RBC移交过程中，RBC1(移交RBC)负责向RBC2(接收RBC)发送移交预告信息 (车载设备ID、RBC边界的应答器组ID及列车数据等)、进路请求信息、移交通告信息、移交确认信息、移交取消信息;RBC2负责向RBC1发送进路信息、接管列车信息。

图1 郑西高铁RBC交权信息示意图

为消除RBC移交对列车正常运行的影响，车载设备设置2部独立GSM-R通信电台。当列车距RBC移交边界一定距离时，在 RBC1控制下，RBC1向RBC2发送移交预通报和请求进路信息等，RBC2则根据控制范围内联锁信息向RBC1发送相关进路信息，RBC1根据RBC2进路信息情况发送包含RBC1、RBC2边界的行车许可。当列车距离移交边界小于一定距离时，RBC1将向车载设备发送RBC移交命令 (信息包131)，该命令包括至RBC1/RBC2移交点的距离、RBC2的ID及RBC2的电话号码，车载设备根据RBC1提供的电话号码，启动另一个电台开始呼叫RBC2并建立通信会话。……