李 晶

自20世纪90年代后期，现代有轨电车在法国率先发展以来，截止2011年末，海外已有50多个国家的400多个城市运营现代有轨电车系统。近年来，国内也有大量的现代有轨电车项目开始启动，根据《2013年现代有轨电车行业分析报告》显示，全国现有20多个城市相继开展现代有轨电车的线网规划及设计工作，规划线路已超过了50多条。

1 现代有轨电车特点

我国建设部《城市公共交通分类标准》(CJJ/T 114-2007)中明确将有轨电车与轻轨、地铁一同划分到城市轨道交通范畴，并将其定义为低运量的轨道交通系统。然而，现代有轨电车具有“城市轨道交通”和“城市道路公共交通”的双重优势。与传统的地铁、轻轨相比，其造价低，建设周期短;占地灵活，敷设简单;车辆运营组织弹性大;服务便捷，设计新颖;与道路公交相比，其速度快、运能大、节能，污染小。现代有轨电车的特点主要体现在以下几个方面:

1.线路一般以地面线为主，正线站间距较短。

2.车站结构简单，规模小，对设备系统需求简化。

3.路权形式可以分为完全独立路权、半独立路权、混行路权。运行线路或部分运行线路可能不是封闭环境，与其它地面交通形式存在混合运行情况，所以路权相对开放。

4.车辆质量较小、制动距离较短，可以具备灵活的运营组织方式，如2辆以上的车以很近的间距排列行驶。

5.列车在轨道上运行，运行中需经过道岔，转线或折返作业时也需经过道岔，因此道岔需具备安全、灵活的操控功能。同时，列车经过弯道或者道岔侧向时，需强制限制列车运行速度。……