陆思敏

司机不好管

曾担任过县委常委、县委办主任的王明告诉记者，领导司机这个群体，不太好管理。王明身为县委办主任，名义上县委机关的所有司机，都归其管理。“实际上我能管理的，就是那些排机动班的司机。驾驶领导专车的司机，我很少管，也不敢去管。”

王明说，机关的驾驶员成为领导专车的司机后，其影响力不容小觑。再不济，也是个“成事不足败事有余”的角色。司机在领导面前说哪个单位的负责人不错，这人不一定能获得领导赏识，但司机要是整天在领导面前说谁不行，被说的人估计够呛。

王明介绍，司机与秘书，是领导身边最亲近的工作人员。但与秘书不同，司机是没有什么政治前途可言的。领导离开时，可以堂而皇之地将秘书安排到一个好岗位，但司机只是工人编制，几乎没有提拔的机会。

“所以，秘书为了前程，或许有时还能遏制贪欲，不去考虑‘钱程。司机却不一样。”王明说。

司机不好管的另一个原因，就在于与领导太亲近。有领导说，平时当着下属的面，还能端一端架子。可要出差或是调研，几小时的路程，身边总得找个人聊天。这时坐在前排的司机，自然是最好的对象。这种聊天，不可能像在主席台上做报告，满口大道理。有时倒像朋友那样，家长里短的一阵闲扯。

有句话说过，“你很难去敬畏一个你熟悉的人。”一个再伟大的人，也有其作为普通人的一面。与他交往久了，见识到这一面后，你可以和他成为朋友，却难有那种顶礼膜拜。司机与领导，由于过于亲近，便容易形成这种关系。

与一般下属只见过在台上做报告的领导不同，司机大都见识过领导的另一面。比如私下开玩笑，酒桌上酩酊大醉等等。

记者与司机接触过程中，发觉司机群体对于领导的敬畏，或许比其他下属来得低。机关单位的小车班，往往成为领导各种花边新闻的集散地。

领导帮司机争“福利”

在驾驶技术已经普及的今天，驾驶车辆不再是一门稀缺的技术。领导司机要做的活，还有很多。

某些单位的领导，比如某县的国土局局长，按规定，他们没有资格配备专车，更没有秘书。因此为局长开车的司机，不仅是事实上的专车司机，很多时候还干了秘书的活。

在某些单位，领导司机还担负着私人助理的角色。端茶杯、提皮包之类的活少不了，更关键的还有买单、报账。比如一次饭局结束后，领导不可能亲自跑去前台，这时司机就得负责结账。还有许多应酬的场合，最后买单的都是司机。当然，一些司机对这种工作乐此不彼。因为他们回单位报账时，没准也会夹带几张其它发票。

正是因为这层关系，许多司机在单位里享受了较高待遇。一名在西部地区曾担任市长、政协主席的厅级干部，他的司机所享受的待遇，甚至令许多机关里的干部眼红——各种人情往来的红包，领导拿多少，司机就拿多少。有些不懂事的单位，给司机的“表示”不到位，领导还会帮其争取。

一次去县里调研，下面干部给领导准备了两条上好的香烟。同为烟民的司机，却被忽略了。第二天，领导当着众人的面，拿出香烟扔给司机，说这是人家昨晚送的，自己有烟抽，这两条就拿给司机了。下面干部自然明白领导此举的意思，赶紧去买了四条香烟。两条补送给领导，另外两条再送给司机算是赔罪。

在个别地方，小车班的司机谈起红包的话题丝毫不隐晦，甚至互相攀比。说到领导为自己争取“福利”，就兴高采烈。如果哪个领导只顾自己，不问司机的“收入”，跟着他的司机还会垂头丧气。

“只要领导一身正气，就没有哪个司机敢造次”

王明总结说，领导的司机本身不好管，其他人又不能管，如果司机知道的事太多，领导本人也不敢管。如此一来，如何管理领导司机，倒成了一个难题。

王明说，从级别来说，领导比司机高得多。在个人的能力、学养方面，绝大多数领导也比司机高出一截。能够管理一个单位乃至一个地区的领导，却“驾驭”不了身边的司机，实在是件匪夷所思的事。然而这种事，在现实中却不断上演。

记者数年前曾听说过一则故事。某县召开县委常委会，会议持续到晚上11点。在楼下等候的司机们，有些不耐烦。一名资历较老的司机领头，几辆轿车同时在县委大院里鸣笛，提醒常委们注意时间。

相当长的时间内，记者只把这事当成笑话。然而此后一个个亲历者，却不断证明故事的真实性。当时县委一名秘书告诉记者，他们都以为领导会为此生气，不过此后却没人说什么。

王明说，司机最大的权力，就是跟在领导身边，能够知道领导各种隐私。领导“驾驭”不了司机，只能说明领导平日里干了些摆不上台面的事。“如果领导行的端、坐的正，所谓如何‘驾驭司机，根本就是伪命题。领导一身正气，还没有哪个司机敢造次。”

记者认识一名机关里的老司机，他曾吐露真言：“领导干部自己学开车，我是最反对的。工作时间以外，领导都自己开车，我的红包少一大截，知道的事也少得多。后来严查酒驾，我是最支持的。出席各种饭局时，领导迫于无奈，又把我带上了。”

中央出台八项规定后，各类应酬、饭局少多了，许多场合也不再发红包，这名司机感觉，好些事回归正常，“人与人的关系也简单多了”。

（摘自《廉政瞭望》）endprint