徐凌子

摘 要：自2014年春节滴滴和快的就开始了价格战，一时之间打车软件风靡全国，双方补贴金额达19亿元，直到3月双方渐渐降低价格补贴，打车软件价格战才慢慢退烧。然而5月底滴滴刚推出打车红包活动，乘客通过微信抢红包成功后即可抵扣车费，6月快的又推出用户在6月11日到17日之间每使用一次即可返还一张代金券，金额1-10元不等，打一次返一次。

关键词：滴滴；快的；打车软件；监管

一、兴起背景

全国一二线城市普遍存在“打车难”的问题，乘客和出租车司机信息不对称，一方面，司机更愿意接中长途生意或接顺风车生意。另一方面，上下班高峰期打车困难，偏远地区和夜间打车更难 [1]。因此市场就需要一个集中统一的出租车资源调度平台，解决乘客和出租车司机之间的信息不对称，其信息撮合机制可以让乘客更容易打到车，让出租车利用率更高，打车软件便应运而生。

二、发展概况

（一）市场占有。目前市场上出现了近百款打车软件，除了时下最熟知的滴滴和快的，还有摇摇、大黄蜂、打车小秘等等，截止2013年底打车软件应用累计用户数将达1800万，而预计

2014年将增至3000万。而滴滴打车注册用户数最多，日均订单中，嘀嘀打车份额占46.9%。嘀嘀打车主要占据北京、上海、广东市场，嘀嘀打车在上海覆盖用户是快的打车的3倍，在广东是快的打车的3.5倍。快的打车在浙江市场领先，快的打车用户主要集中在杭州[2]。

（二）产业链利益相关分析。打车软件与乘客的关系：主要是帮助有出行需求的乘客快速找到距离自己最近的出租车，促成用车交易。……