杨 成，闫治国，朱合华

(1.同济大学土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092；2.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092；3.同济大学土木工程学院地下建筑与工程系，上海 200092)

火灾高温后盾构隧道管片-加固体界面粘结性能试验研究

杨 成1,2,3，闫治国1,2,3，朱合华1,2,3

(1.同济大学土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092；2.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092；3.同济大学土木工程学院地下建筑与工程系，上海 200092)

用复合腔体加固体加固隧道结构是一种新型的加固方法，为了掌握火灾高温后复合腔体加固盾构隧道后界面的粘结性能，开展了50～400 ℃高温处理后粘结剂力学性能试验和混凝土立方体试件-复合腔体界面双面剪切试验。试验结果表明：1) 在较低温度条件下，温度升高能优化粘结剂的力学性能；在较高温度下，粘结剂的力学性能随着温度的升高而降低，粘结剂的力学性能在150 ℃温度条件下最优，在超过300 ℃温度条件下，力学性能几乎失效。 2) 高温后混凝土-复合腔体界面破坏形式分为A,B,C 3种类型，混凝土-复合腔体界面的剪切刚度随着温度的升高而降低；混凝土-复合腔体界面粘结性能的最佳工作温度TP在50 ℃左右，完全失效温度Tf为300～400 ℃，在较低温度(15 ℃和50 ℃)、较高温度(100 ℃和200 ℃)和高温(250 ℃～Tf)条件下，影响混凝土-复合腔体界面粘结性能的主要因素分别是混凝土的剪切强度、碳纤维布-钢管界面的粘结性能和混凝土-粘结剂界面的粘结性能。

火灾高温；盾构隧道；复合腔体；界面；粘结……