刘尚景，杨 阳，冯书锐

(北京二七轨道交通装备有限责任公司 机车研发中心，北京100072)

出口爱沙尼亚机车用户要求安装国产JZ-7型空气制动机，从制动性能方面考虑满足用户列车牵引的需要;实际应用经验有我国在满洲里口岸多年牵引俄罗斯车辆的北京型、DF7型机车，他们都是安装JZ-7型空气制动机，应用安全可靠。但是用户提出在运用环境－40℃ ～+40℃条件下至少5年的免修使用;机车最大速度100 km/h时紧急制动距离不大于800 m停车;与用户安全装置匹配的强制制动。依据此条件我们在机车设计时采取必要措施，满足用户要求。

1 空气制动系统设计

机车用途为调车兼小运转作业，车体为外走廊、单司机室结构;轴式C0－C0，轴重为23(1±2%)t，机车整备质量为138(1±2%)t，柴油机最大运用功率为1 500 kW，机车最大速度为100 km/h，在－40℃ ～+40℃沿海环境运用。

1.1 机车空气制动系统基本配置

考虑机车使用条件和用途，我们设计时采用2套制动阀、1个中继阀、1个换向切换阀、1个分配阀、1个作用阀、1个紧急作用阀、1个双塔空气干燥器及一些功能控制风缸，司机室安装1个紧急放风阀。总风缸容量为1 200 dm3，空气压缩机排量为2 750 dm3/min，闸瓦为低摩合成闸瓦;空气制动系统原理图见图1。其作用原理在其它论文［1］中有详细论述，各个功能阀的作用原理在JZ-7型制动机教科书［2］中有详细论述，这里不再叙述。

1.2 空气制动系统特殊改进

针对机车运用条件和JZ-7型制动机特点，对机车空气制动主要改进如下:

(1)采用适合耐寒、沿海条件使用的橡胶件

按照用户使用机车情……