不同油液流动类型的抗蛇行减振器特性对比研究*

2014-08-03王成国刘金朝

铁道机车车辆 2014年2期

张海，王成国，刘金朝，成棣，4

(1 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，北京100081;2 华东交通大学机电工程学院，江西南昌330013;3 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所，北京100081;4 中国铁道科学研究院高速轮轨关系实验室，北京100081)

随着列车运行速度的不断提高，在高速下转向架和车体有可能会在横向出现一种周期性大振幅的摇摆运动，即蛇行运动。剧烈的蛇行运动会导致轮缘不断地撞击钢轨，加速轮轨磨耗，增大车轮脱轨的危险性，从而威胁到运行的安全，因而，它也直接影响高速列车的运行安全。在构架和车体或者摇枕之间安装抗蛇行减振器，通过抗蛇行减振器中油液流过节流孔时产生的阻力，以此达到吸收阻力功的效果，从而有效的控制转向架的蛇行运动，从而保证车辆的安全运行。

抗蛇行减振器就其结构而言有3种不同的形式:油液单向流动式、油液双向流动式和电磁阀控制式［1］。它们各有特点，使用在不同的情况下。本文通过对不同油液流动形式的抗蛇行减振器内部结构和工作原理的分析，建立它们的液压数值模型以及与车辆模型结合的联合仿真模型，通过仿真计算讨论它们动态特性的区别以及对车辆稳定性的影响。