梁 禹 ，苏文辉，2，方理刚，阳军生

(1．中南大学土木工程学院，湖南 长沙 4 10075;2．长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司，湖南 长沙 4 10000)

0 引言

在城市修建越江公路盾构隧道时，受线路设计限制、交通流量大等影响，致使隧道埋深浅且断面较大。以往实测资料表明，在施工阶段管片容易发生轴线偏移、管片错台与破损、环间螺栓剪断、渗漏水等安全事故的发生，严重影响着隧道施工与运营的安全。施工经验表明，管片直径越大，拼装时发生质量问题的可能性就越大。

过江盾构隧道工程地质和水文地质条件复杂，管片直径较大，结构力学问题突出［1］。在施工阶段，管片受力状态与正常状态有较大差别。此外，采用泥水盾构在湘江地区尚属首次，在设计时并无相似的工程实例供参考，需积累大量实测数据以了解其变化规律。通过在管片内外埋设相关监测仪器，对管片拼装及稳定后其承受内力和外荷载的情况进行监测与分析。基于不同时期管片内外力的监测结果，找出管片受力分布规律，反馈指导施工，对于南湖路湘江隧道及今后本地区其他隧道设计与施工具有重要的参考意义。

盾构隧道衬砌结构现场测试是对施工及运营期间管片衬砌结构实际受力状况和围岩体稳定性进行原位跟踪测试，是解决隧道结构力学问题的有效手段［2］。何川等［3］以南京地铁穿越砂性地层盾构隧道为研究对象，实测数据表明管片环承受水、土压力在脱模后将……