张贵强， 王荣吉, 陈润生, 谢 雷， 刘 杰， 王海耀

(1.泛亚汽车技术中心, 上海，201201， 2.克康(上海)排气控制系统有限公司，上海，200131)

热构耦合分析在一体式排气歧管支架开发中的应用

张贵强1， 王荣吉1, 陈润生1, 谢 雷2， 刘 杰1， 王海耀1

(1.泛亚汽车技术中心, 上海，201201， 2.克康(上海)排气控制系统有限公司，上海，200131)

实际工作中遇到的许多一体式排气歧管发动机耐久试验失效主要与支架失效有关.通过低周疲劳理论知识，以及材料疲劳原理，采用CAE/试验的方式，对一体式排气歧管进行低周疲劳分析和试验验证。 文中介绍了在设计前期低周疲劳造成的支架损坏的预测方法，并在后期试验中验证预测方法的有效性，从而将此方法运用到排气歧管支架的研发中.

支架设计；排气歧管；低周疲劳；塑性应变；热应力

近几十年来，受能源日益枯竭、油价不断上涨、全球变暖等问题困扰，现代汽油发动机需要做到小排量，高性能，低油耗，低排放.排气歧管作为发动机的关键零部件，在发动机性能开发中起着非常重要的作用， 不仅承担了将高温废气引出的功能，还需要为氧传感器提供最佳安装位置给发动机控制器提供精确的空燃比的信号，同时以最优化方式将废气引入到三元催化器，满足排放法规要求.支架是发动机排气系统紧邻发动机的连接点，使用条件非常严酷.支架设计的优劣将影响整个歧管系统的耐久.目前产品开发过程中，一体式排气歧管在试验中经常出现开裂失……