李宝锋， 魏 巍， 闫清东

(北京理工大学 车辆传动国防科技重点实验室, 北京 100081)

液力缓速器气动控制特性研究

李宝锋， 魏 巍， 闫清东

(北京理工大学 车辆传动国防科技重点实验室, 北京 100081)

液力缓速器制动力矩由工作腔充液率和输入轴转速共同决定，利用气动电磁比例阀控制缓速器工作腔充液率是缓速器制动力矩控制的一种模式.对电磁比例阀的结构和工作特性进行了研究，建立了电磁比例阀的AMESim仿真模型，设计了电磁比例阀性能试验，仿真与试验结果呈现较好的一致性，仿真模型能够预测不同阶跃输入信号下该比例阀的压力响应特性.

液力缓速器；气动电磁比例阀；AMESim；仿真

液力缓速器在高输入转速时可提供较大的制动力矩和持久的制动时间，因此，在重型汽车和商用客车中得到了广泛的应用.长期以来，国内各研究机构对液力缓速器进行了大量的研究，王山[1]等研究了运用电控液压阀控制液力缓速器工作腔充液量率的方法，邹波[2-5]等运用CFD的方法研究了缓速器叶轮参数对制动力矩的影响，严军[6]、张玉玺[7]等分析了电磁比例阀控制工作腔充液率的原理，但并未对电磁比例阀的自身的原理及模型进行研究，文中对控制某液力缓速器工作腔充液率的电磁比例阀结构和原理开展研究.通过分析比例电磁阀阀芯受力情况和气体流动特性，建立了比例电磁阀的数学模型和气体流动的流量方程，并应用AMESim软件建立了阀的仿……