李 宁， 周跃良

(湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，武汉 430040)

某四轴越野车底盘平顺性试验研究

李 宁， 周跃良

(湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，武汉 430040)

路面是汽车振动的主要激励源，除此之外还有一些其它影响因素.针对一款四轴越野车底盘开展平顺性道路试验，研究该底盘平顺性的主要影响因素.试验结果表明:车速为40 km/h和70 km/h时,该底盘平顺性较差.应用功率谱密度方法对试验数据进行频域分析，计算激励源的振动频率.计算结果表明:车轮不平衡质量是导致底盘行驶平顺性随车速变化的主要原因.

四轴越野车；平顺性；试验研究；车轮不平衡质量

一款四轴越野车前后悬架均采用平衡悬架形式，车架前后位置分别只有一个位置与车桥连接，其结构特征及振动特征与两轴车近似.经过多年的发展，两轴汽车平顺性研究已经比较成熟，而且形成了比较明确的设计原则[1-3]：①前悬架偏频应比后悬架偏频低10%～15%；②汽车俯仰振动频率应比垂直振动频率低，垂直振动频率不大于1.2倍的俯仰振动频率；③汽车惯性系数Id应接近1，使车身俯仰中心在车桥附近，其中Id=Jy/(msab)，Jy为汽车俯仰转动惯量，ms为汽车簧载质量，a为质心到前桥的距离，b为质心到后桥的距离；④汽车惯性系数Id小于1时，汽车俯仰振动频率将大于垂直振动频率，以俯仰振动为主，商用车及越野车轴距较长，一般情况Id小于1；⑤车轮不平衡质量、尺寸不均匀性及垂直刚度变化对汽车平顺性均有影响.