董明明， 边 楠

(北京理工大学 机械与车辆学院， 北京 100081)

位移相关减振器对车辆悬架特性的仿真研究

董明明， 边 楠

(北京理工大学 机械与车辆学院， 北京 100081)

针对减振器在高频激励下存在的发热问题，提出了一种阻尼特性与位移相关的叶片式减振器，即在减振器静平衡位置设计附加通道，改变减振器的阻尼特性，以降低发热功率. 利用MATLAB/Simulink建立了二自由度悬架振动模型，在特定频率的路面激励下针对不同的附加通道尺寸对车身加速度、悬架动挠度及减振器发热功率进行了仿真分析. 结果表明：在车辆悬架上用阻尼特性与位移相关的减振器，可以有效地降低发热量.

减振器；阻尼特性；发热功率；MATLAB/Simulink

车辆减振器是悬架系统的主要组成部件之一，在车辆行驶过程中起着重要作用，其中，液压减振器应用广泛. 液压减振器的阻尼力是通过工作液体流经节流小孔、缝隙时产生节流效应而产生的，它能有效地衰减簧上、簧下质量的相对运动，提高车辆的行驶平顺性和操纵稳定性[1]. 车辆行驶时，路面不平度的激励引起减振器两端的相对运动，减振器衰减振动能量并将其转化为热能，由此导致减振器工作温度上升，使工作液体粘度发生改变，进而影响减振器的阻尼力，并最终影响车辆悬架系统的综合性能. 此外，减振器温度的升高还会加速其密封元件的老化，引起过早失效，也容易引起减振器工作液的空化效应，导致减振器特性畸变. 因此……