彭 锟， 刘 影

(北京理工大学 机械与车辆学院，北京 100081)

尾翼板对轮式两栖车辆航行阻力特性影响的研究

彭 锟， 刘 影

(北京理工大学 机械与车辆学院，北京 100081)

针对某轮式两栖车辆，采用k-ω湍流模型和Level Set多相流处理方法对两栖车体绕流场进行数值模拟．通过与试验结果的对比，验证了数值方法的可行性，并对比了基础车型与加装尾翼板和防浪板的车型在不同工况下的航行阻力特性．研究结果表明：对于轮式两栖车辆，尾翼板减阻与Fr密切相关．当Fr<2.087时，加装尾翼板能够起到较好的减阻效果；当Fr>2.087时，加装尾翼板反而起到增阻作用，此时需收起尾翼板．

轮式两栖车辆; 数值计算; 尾翼板; 阻力特性

轮式两栖车辆具有水上航速快、重量轻及操控灵活的特点，其发展受到各国的热切关注．2005年以来，英、美两国各自推出了多种航速超过45 km/h的轮式两栖车辆，促动了各国对新一代高速轮式两栖车辆的研制热潮[1]．

轮式两栖车辆水上航速问题一直是备受关注的研究焦点之一，有效的减小轮式两栖车辆水上航行阻力是研究中的一大难题[2]．目前应用的分析方法，基本上是参考船舶设计中的拖模试验方法[3]．该方法虽然可靠性强，但成本高、周期长．随着CFD技术的不断发展，一些学者基于CFD技术对两栖车辆水上减阻进行了研究．韩占忠[4]等人针对不同方案防浪板对两栖车辆减阻作用进行了数值研究；刘勇[5]等人针对不同航行倾角对两栖车辆阻力进行了数值分析；陶磊[6]对加装后翼板的履带式两栖车辆进行了研……