李 娟

2010年9月19日，我国首架空中ICU——北京市红十字救援和救护专用飞机在试运行半年后正式投用，这是我国首架正式启用的医疗专机。符合转运要求的患者可通过这架专机运送至不同城市，甚至是不同国家。到目前为止，飞机救援范围主要包括我国内地、港澳台地区和日本、韩国、蒙古国及东南亚部分国家。

空中急救转运是指利用飞机(主要是直升机)为急、危、重伤病员提供的特殊医疗转运服务，包括病人确认转运需要、现场转运、途中监护和运输等环节，而最重要的是转运协议的签订和途中监护［1］。

笔者是北京市红十字会急诊抢救中心的一名护士，对我院飞机救援有一定的了解，我中心与北京首航直升机有限公司合作，他们向中心提供两架直升飞机进行空中转运;中心还与华彬亚盛通用航空(北京)有限公司合作使用该公司一架直升机、两架固定翼飞机实施空中救援。随着大家对空中ICU认识的逐步提高，加之病人病情的需要，飞机转运率逐年升高。课题主要借鉴我中心五次空中转运的案例，研究我国空中救援存在的问题，从而促进我国飞机救援的发展。

1 对象与方法

资料来源于北京市红十字会紧急救援中心(999)飞机救援转运病人的五次实例，对飞机救援转运患者的年龄、病种、转运目的地及转运所需时间进行系统分析，具体内容见表1。

表1 五组飞机救援转运表

2 结 果

空中护理的主要任务是确保伤员的生命安全，保证空运后送过程中治疗的连续性和继承性［2］。……