张 华 付一娜 任俊利 李 虎 董伟力

(唐山轨道客车有限责任公司产业技术研究院，063035，唐山∥第一作者，工程师)

现代有轨电车于20 世纪90年代后期率先在法国发展起来，经过20 多年的发展，目前世界上已有150 多个城市建设了现代有轨电车。现代有轨电车在城市核心区换乘、市郊接驳以及景区旅游观光等方面发挥了重要作用。目前，我国上海张江高科技园区和天津泰达经济技术开发区已经开通了2 条现代有轨电车线路，沈阳和苏州的现代有轨电车线路也在建设之中，天津空港、天津生态园以及北京、南京、武汉、佛山等城市也开展了相关研究工作。但总体来看，现代有轨电车在我国尚处于起步阶段。因此，有必要对现代有轨电车在城市道路中的路权种类、车道布置形式等交叉路口交通组织方式问题进行归纳和研究，以指导其在国内的发展。

1 现代有轨电车的路权分类

现代有轨电车的路权包括路段路权和交叉口路权，现代有轨电车线路在路段和交叉的路权包括如下3 种类型。

(1)现代有轨电车在路段拥有独立路权，在交叉口采取下穿或上架的立体交叉方式通过。现代有轨电车在路段和交叉口均与其他交通流不产生交织，因此在交叉口也不需采用控制方案。

(2)现代有轨电车在路段拥有独立路权，在交叉口采用平交方式通过。现代有轨电车在交叉口与其他地面交通流混行，因此，需要通过信号控制方案明确各交通流的通行权利，实现现代有轨电车在交叉口的有序和顺畅运行。……