谢 红 张华志 夏金凤

（1.武汉工业学院电气与电子工程学院，430024，武汉；2.中铁第四勘察设计研究院集团有限公司，430063，武汉；3.南车集团株洲电力机车有限公司，412001，株洲∥第一作者，讲师）

目前我国已开通和新建的城市轨道交通（以下简称“城轨”）中采用的配电变压器多为SCB9、SCB10系列。与SCB7系列相比，SCB9系列空载损耗下降了8%～15%，负载损耗降低约23%；而SCB10系列则在SCB9系列的基础上空载损耗进一步降低10%左右，负载损耗降低约5%。随着国家节能减排政策的推行，尤其是2012年初国家发改委公布了《电网企业实施电力需求侧管理目标责任考核方案（试行）》，将电力电量节约指标完成情况和电力需求侧管理工作开展情况纳入电网公司年度考核指标，这些变压器产品的能耗指标已难以满足要求。

1 非晶合金变压器简介

传统电力变压器的铁心制造技术是以硅钢片为基本材料。优质硅钢片可以降低变压器自身损耗，提高电能的转换能力。随着原材料工业的技术发展，厂家开始采用非晶合金材料为铁心制造变压器。与冷轧硅钢片相比，非晶合金材料具有许多独特性能：具有延展性的非晶结构，是一种各向同性的软磁材料，磁化功率小；厚度极薄，只有0.03 mm；填充系数低，只有0.75～0.8；电阻率高，是硅钢片的3～6倍；涡流损耗大大降低，单位损耗仅为硅钢片的20%～30%。

采用非晶合金材料组装而成的变压器铁心由非晶合金带材卷制而成，为矩形截面、四框五柱结构，空载损耗比传统的变压器降低很多。此外，非晶合金变压器采用全密封式结构，可延缓变压器绝缘纸的老化，不仅结构紧凑，而且具有运行效率高、免维护、运行性能稳定等优点。……