王 帆

（广州市地下铁道总公司运营事业总部，510308，广州∥助理工程师）

1 追尾事故主要成因介绍

1.1 主要成因

根据国内外近年来轨道交通追尾事故调查结论来看，造成城市轨道交通追尾的原因是信号设备故障和行车组织不当，即设备的不稳定状态和人的不安全操作这两个因素同时作用的结果。近年来国内外自动化轨道交通追尾案例见表1。

表1 典型追尾案例

1.2 行车信号设备状态不稳定的危害分析

保证现代化城市轨道交通列车运行安全的设备主要包括信号设备和车辆机电设备。而根据国内外大部分动车追尾事故的调查分析报告来看，造成列车追尾的设备原因主要是由于信号设备故障导致信号升级显示，且列车按该错误的信号显示行车，进入前方占用区段后，最终因制动距离不够导致追尾。目前国内列车信号系统主要是ATC（列车运行自动控制）系统，它包括是ATS（列车自动监控）、ATP（列车自动防护）、ATO（列车自动运行）3个子系统，可通过自动调整行车间距防止列车追尾，如图1所示。

图1 西门子移动闭塞信号系统简图

如果主要信号系统功能失效，且保护区段内列车未按照设计程序触发紧急制动，信号系统将无法检测两列列车的位置、速度等运行信息，信号设备就不能把制动控制指令发送给相关列车，导致车载信号或轨道旁固定信号机的升级显示，若司机未及时采取紧急制动将导致两列列车在ATO模式下追尾。2009年华盛顿地铁相撞和2011轰动一时的“7·23”甬温线动车事故都是因信号升级显示造成。……