张 健 陈 瑞 王少东

（南京工程学院通信工程学院，211167，南京∥第一作者，副教授）

随着交通系统信息化建设的不断完善和发展，交通管理正在逐步向智能化的方向发展。而远程监测系统作为智能化交通管理最重要的信息平台，在交通信息化系统中起着举足轻重的作用［1］。车门是整个列车系统中安全性要求很高的部分，而列车客室车门故障率又较高，使得客室车门的可靠性成为制约列车安全、正点运营的瓶颈之一。地铁车辆车门故障经常引起列车下线、抽线、清客等运营障碍，甚至因车门关闭问题引起旅客伤亡事故。因此，随着列车设备老化以及故障频发度的变化，必然引起轨道交通中央级监控部门对车门的重视，并进一步尝试远程车门监控技术方案。

车门远程监测系统的基本用途，是对轨道交通中车门系统的状态及故障信息进行收集、存储、传输和利用，并以此为基础，对车门系统的工作和故障状态实施远程实时监测［2－3］。相关技术人员可以根据监测系统上传的信息分析故障原因，指挥现场工作人员解决问题，保证列车的可靠运行［4］。

1 车门远程监测系统

车门远程监测系统如图1所示。系统主要由3部分构成。①前端装置：位于轨道交通列车上每节车厢中的车载前端装置，完成对门系统的状态及故障信息进行实时收集、解析、存储和上传等功能；②传输信道：选用无线信道，完成数据的无线传输［5］；③ 监测中心：位于远端的监测中心，完成接收数据、存储数据，以及后台的显示和统计等功能。……