（同济大学机械与能源工程学院,201804,上海∥第一作者,博士研究生）

广州地铁3号线基础制动装置及制动距离研究

夏德茂奚鹰李涛宋颖辉

（同济大学机械与能源工程学院,201804,上海∥第一作者,博士研究生）

基础制动装置是地铁制动系统中的关键部件之一,其制动能力的优劣直接影响到地铁的行驶安全与乘坐舒适度。在研究RZS盘式单元制动器的基础上,给出了一些具体参数及常用制动和停放制动的制动力曲线。介绍了常用制动与缓解、停车制动和手动释放的工作原理,为后续制动倍率的研究和闸调机构的数学模型的推导提供理论基础。其次,对目前最为先进的EP2002制动控制系统做了简单的介绍。最后,对安装有RZS单元制动器和EP2002制动控制系统的广州地铁3号线在制动初速120 km/h、平直轨道上的紧急制动距离进行了计算,计算结果满足相关技术要求。

城市轨道交通车辆;基础制动单元;制动控制系统;制动距离

First-author’saddress School of Mechanical Engineering, Tongji University,201804,Shanghai,China

地铁列车的运行包括牵引、惰行和制动3个过程［1］。列车制动主要可分为动力制动、电磁制动和摩擦制动3种方式［2］。基础制动装置包括闸瓦制动和盘形制动2种,其制动性能的优劣直接影响列车行驶安全。列车的制动距离是综合反映制动装置的性能和实际制动效果的主要技术指标［3］。因此,有必要通过计算验证列车在不同载荷条件和初速度下的制动距离。当列车在紧急制动时,全部由空气制动执行［4］,即空气 制动力 等 于总制动力［5］。 文 中在介绍德国克诺尔公司的RZS单元制动器和目前世界上最先进的制动控制系统之一——EP2002的基础上,对其应用的广州地铁3号线的紧急制动距离进行了计算和研究。……