（唐山轨道客车有限责任公司,063035,唐山∥第一作者,高级工程师）

基于光线传感器的地铁“二门”系统的防夹人方案设计

郭宝东付志风高永亮

（唐山轨道客车有限责任公司,063035,唐山∥第一作者,高级工程师）

通过对地铁“二门”（屏蔽门、列车门）系统夹人过程进行研究,在借鉴移动电子设备光线感应器应用的基础上,提出了一种简单可行的地铁“二门”系统防夹人方案。

地铁;屏蔽门;列车门;光线传感器;防夹人设计

First-author’saddress Tangshan Railway Vehicle CO., Ltd.,063035,Tangshan,China

屏蔽门把地下轨道交通系统站台区域与列车运行区域相互隔离开,不仅提高了乘客候车环境的舒适性和安全性,而且极大地便利了地铁系统的运营管理。然而,近年来世界多地均发生过屏蔽门和列车车门（简称“二门”系统）之间缝隙夹人的事故,不得不引起地铁系统相关设计者和管理者的高度关注。

1 “二门”系统夹人事故过程分析

在地铁客流高峰时间段,尤其是节假日和上下班高峰,客流的急剧增加经常导致主要换乘车站客流不能及时疏散,大大增加了二门系统关闭时有乘客被夹的可能性。同时,由于生活节奏的变快,个别乘客为了抢时间,在屏蔽门警示灯开始闪烁时强行上下车。以上现象的大量存在,导致屏蔽门夹人事故经常发生。“二门”系统夹人事故过程可分为以下几个过程：

（1）屏蔽门警示灯开始闪烁时,乘客强行上下车;

（2）车门或屏蔽门夹人后释放关门力,乘客移动身体至“二门”之间,或者“二门”系统关闭时乘客恰好被卡在“二门”之间;