（上海申通地铁集团技术中心,201103,上海∥高级工程师）

城市轨道交通钢弹簧浮置板设计施工一体化研究

刘加华

（上海申通地铁集团技术中心,201103,上海∥高级工程师）

针对钢弹簧浮置板提出了“标准化设计、工厂化预制、机械化施工、智能化监测”的总体建设思路,把原来的平基底设计方案改为旋转基底设计方案。提出“预制龙骨整体拼装、预制短板节段拼装和预制短板现场联接”3个施工方案,并对前2个施工方案展开了应用研究。所提方案基本满足功能需求并已投入工程应用,经济社会效益明显。

轨道结构;钢弹簧浮置板;设计施工一体化

Author’saddress Technology Centre of Shanghai Shentong Metro Group Co.,Ltd.,201103,Shanghai,China

1 现状分析及国内外研究综述

1.1 现状分析

典型钢弹簧浮置板轨道结构分为垫层和其上部的道床板两部分。轨道结构采用水平垫层设计,道床板在曲线地段为满足轨道外侧设置超高,设计为楔型结构,隔振器内置在道床内（见图1）。由于不同曲线最大设计超高可能不同,以及同一曲线地段设计超高也会不断变化,由此：①曲线内外隔振器不能统一,同一曲线隔振器也不能统一,非标元件大量存在,且备品备料多,投资大;②结构配筋尺寸不一,带来加工费时;③不同曲线单独设计,耗时低效;④在狭小的隧道内现场浇筑,大量钢筋绑扎、焊接以及混凝土浇筑质量难以保证,且施工费时（进度仅为7～10 m/（天·工作面））,作业环境差;⑤对于现浇结构,尚存在钢轨底部与道床板间隙施工难以控制,容易造成钢轨电腐蚀而存在断轨隐患;⑥板体出现破损或运营后期损坏,维护无法更换;⑦现浇时不能及时顶升,施工期间易恶化周围环境。……