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（1.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,200092,上海;2.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,200331,上海; 3.同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司,200092,上海∥第一作者,硕士研究生）

地铁交叠式车站楼板振动响应三维动力有限元仿真分析

高伟1耿传智2贾坚1,3

（1.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,200092,上海;2.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,200331,上海; 3.同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司,200092,上海∥第一作者,硕士研究生）

地铁兰州西站位于地下商场下方,是一典型地下多层岛侧式交叠式换乘站。利用ANSYS软件建立车站三维有限元模型,对比不同工况下地下商场楼板振动规律,发现商场楼板振动加速度受交汇列车时差的影响在20%以内,且主要受浅层线路影响。当土层密度和剪切波速减小时,该规律更显著。楼板加速度随振中距离增加而逐渐衰减,但在一定距离处出现振动放大区。因此,建筑布局时应避免将休息区布置在线路上方及振动放大区。对浅层线路采取隔振降噪措施效果优于深层线路。

地铁;交叠式车站;振动噪声;动力响应;三维模拟

First-author’saddress Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering,Ministry of Education,Department of Geotechnical Engineering,School of Civil Engineering,Tongji University,200092,Shanghai,China

在城市地铁网络扩展的过程中,越来越多地会出现两条甚至多条地铁线路交叠的换乘站。与此同时,为了结合地铁周边地下商业的开发,此类车站通常采用地下多层岛-侧式站台布置形式。然而此类运营中的车站,常常会出现站厅和地下广场噪声振动超标,严重影响工作人员及顾客舒适度的现象,进而也会影响到地下商业的人气。……