纪小平， 许 辉， 侯月琴， 谭学章

（1.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安710064；2.甘肃省公路管理局，甘肃兰州730030；3.甘肃省高等级公路建设开发有限公司，甘肃兰州730030）

路面再生技术能实现废旧沥青路面材料（RAP）的循环再生利用，作为一种绿色交通技术而被广泛应用[1－3].目前，国际上已形成了一套较完整的设计、评价和施工方法，并达到规范化程度，但仍有一些技术问题需要解决.考虑到沥青的二次老化，热拌再生沥青混合料中RAP的掺配量受到严格限制[4－6]，而沥青混合料的温拌技术能够实现在相对较低的温度下进行拌和与碾压，较热拌沥青混合料低30～50℃.因此，将温拌与再生技术相结合，实现优势互补，不仅能大幅提高RAP的使用比例，而且能实现在较低温度下的拌和与压实，从而达到RAP循环利用和节能减排的双重目的[7－8].温拌再生沥青混合料（WMRA）是一种新型的环保型材料，国内外仍处于探索阶段.

本文以WMRA为研究对象，通过室内试验和理论分析，展开成型温度确定和压实特性的研究，为施工过程的温度与压实控制提供参考，有利于新材料的推广应用.

1 原材料和混合料设计

采用离心式抽提法检测RAP中的沥青油石比为4.93%1））本文所涉及的比值、掺配量等除特别说明外均为质量比或质量分数.，并分离出旧集料，其技术性质见表1.采用阿布森法回收RAP中的沥青，新沥青为克拉玛依90号基质沥青，两者的技术指标见表2.采用布氏旋转黏度计测试回收沥青与……