陈华，孙鲁

（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）

1 工程概况

以往建设的铁路发油装车设施，以手工操作方式为主。装车作业一般通过人工控制鹤管、目测加注介质的形式来完成，这种作业方式存在以下不足：

1）人工手动控制装车鹤管导致操作人员劳动强度大，装车效率低下；

2）人工计量的准确度达不到要求，贸易交接过程中经常发生计量纠纷；

3）装车油量依靠人工目测不易控制，经常造成溢油、跑油及冒车等事故，给安全生产带来较大的事故隐患；

4）在装车过程中没有计量控制手段，装车液位需要依靠人工控制，操作人员需要站在装车口处监控装车液位，会吸入大量的油气，直接影响到职工身体健康。

针对上述情况，为了提高油品装车自动化水平，保障安全生产，介绍一种采用集散型自动装车控制系统的案例。

北方某港油库区装火车的运量设计为150万 t/a，主要货种为燃料油和重质原油。铁路装车栈桥设计长度为740m，栈桥每间隔12m设置1个装车货位，设有2条装车线，每线设置有62个货位，2线共设有124个装车货位。2组装车栈桥并排布置，输油管线设于2组装车栈桥之间，铁路线沿2组栈桥外侧布置。每个装车货位上安装有流量计、电动阀门、温度变送器、溢油控制器、可燃气体探测器和过滤器等设备[1]。铁路装车系统采用大鹤管装车作业方式，其操作流程为将整列车在装备线平均列解为4部分，由牵引车先将两部分分别推入到装车线尽头，由配套自动小爬车自动对位，人工打开罐盖后，鹤管自动对位伸进罐内，自动装车，达到控制液位后，自动停止；……