李莉，陈颖

（中交一航局第三工程有限公司，辽宁 大连 116031）

0 引言

20世纪70年代，欧美及日本等一些发达国家和地区开始研究无砂透水性混凝土材料，目前这些材料已经广泛应用于市政道路、地下建筑工程以及各种新型体育场地等地方，对于调节城市微气候、保持生态平衡起到了积极的作用。

随着我国造船业的发展，建造了大量的修、造船干船坞，船坞在使用期间，坞室底板既要承受巨大的地下水浮托力，又要承受巨大的船舶荷载，坞墙则须承受巨大的土压力和地下水侧压力。因此，船坞底板采取减压排水至关重要。

以往采取消除浮托力的方法有：1）用重力抵消浮托力。利用结构本身和回填料的重量抵消浮托力。2）用锚碇固定底板。利用锚桩、锚杆或锚块将底板固定在地基上，使船坞不至浮起。3）用防渗墙切断水源。利用钢板桩、钢筋混凝土板桩或木板桩做防渗墙，或用水泥砂浆灌浆、化学灌浆或黏土等将船坞底板下地下水来源切断，消除浮托力。

上述3种措施即费时又费力，而且材料费用大，施工工期长。采用无砂透水性混凝土材料可以解决船坞底板地下水浮托力的问题。

1 无砂透水性混凝土特点

无砂透水性混凝土是由胶凝材料、特殊级配的骨料和水，采用常规方法拌制而成的一种多孔轻质混凝土。它不含细骨料，由粗骨料表面包覆一薄层胶凝材料相互黏结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构。与普通混凝土相比具有质量轻、堆积密度小、水泥用量少；……