邓淑昌 刘俊杰 武克飞 牛海涛

（郑州煤炭工业〈集团〉有限责任公司 白坪煤业公司，河南 郑州452470）

郑煤集团（河南）白坪煤业公司设计180Mt/a,矿井采用主斜井、副立井多水平上下山开拓方式，主斜井位于井田中部，与-175运输大巷、11采区下部车场、21采区上部车场和东翼采区东轨大巷相连，行人与运输同时在此通过。矿井原行人车停泊均在-175运输大巷和东翼采区东轨大巷巷道内，上下班时行人、物料运输均需要在此交汇处同时通过，不仅影响矿井正常物料运输，而且威胁行人安全。为此，我们在主斜井底施工了专用的行人车场及候车硐室。

1 矿井概况

郑煤集团（河南）白坪煤业公司设计180Mt/a,矿井采用主斜井、副立井多水平上下山开拓方式，主斜井位于井田中部，井底行人车场埋深580m，服务年限43年。主斜井位于井田中部，与-175运输大巷、11采区下部车场、21采区上部车场和东翼采区东轨大巷相连，目前正在开采的是11采区，准备采区为13采区、21采区、开拓采区为23采区、西翼采区，矿井物料运输、行人都在主斜井底通过。特别是13采区、23采区集中在井田东翼、运输比较集中、路线长，行人车场设在东翼采区轨道大巷内，行人车运行后其他运输车辆必须停止运行。-175大巷行人车场设置在-175大巷与21采区上部车场交汇处，-175大巷既要保证全矿井的物料运输，同时还要保证人员上、下班的运输。

2 系统优化方案

2.1 思路与目的

（1）利用矿井现有运输路线，对行人运输路线进行改造。（2）解决矿井物料运输制约的问题。……