何振华

(中铁十五局集团有限公司，河南洛阳 471000)

广州市轨道交通五号线珠江新城站位于华厦路与花城大道交叉路口处。珠江新城站是三号线与五号线的换乘站，三号线呈南北走向，五号线呈东西走向，站台呈十字形叠交。珠江新城站为地下3层结构，－1层为3号线和五号线的站厅层，呈十字形，－2层为三号线站台和五号线两端客流夹层，－3层为五号线站台层，共设有6个出入口。车站主体结构总长145.3 m，车站标准段宽29.0 m，顶板埋深为 3.0 m，底板埋深为 22.89 m。采用φ1 200 mm(间距为1 500 mm)密排人工挖孔桩相连成墙体作围护结构，桩顶设冠梁，采用四道钢管支撑以保证围护结构的稳定及安全。主体结构明挖法施工，采用三层四跨箱形框架结构，柱距为9.0 m。各层板、梁、墙均采用C30混凝土，结构中柱采用C50混凝土。底板厚1 000 mm，中板厚500 mm，顶板厚800 mm，边墙厚800 mm(站台层为900 mm)。

1 地质条件

1.1 工程地质条件

本工程处于珠江三角洲冲积平原，地貌形态为平缓的三角洲冲积平原。车站地层主要包括白垩系红层和第四系土层。

根据钻孔揭露岩土由上往下分别为:人工填土层①、冲(淤)积土层④-2、冲～洪积土层④-1、残积可塑层⑤-1、残积硬塑层⑤-2和泥质粉砂岩全风化岩层⑥、强风化⑦、中风化⑧、微风化⑨。

车站主体结构底板大部分位于微风化岩层⑨中，且基坑范围内未发现有淤泥质土、砂层等软弱地层存在。矿山法暗挖隧道洞身范围内主要为泥质粉砂岩全风化岩层⑥、强风化⑦、中风化⑧、微风化⑨。根据围岩分类，隧道围岩为Ⅲ类或Ⅳ类。

1.2 工程水文条件

本站区范围内地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水两类。……