唐志强

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人口城镇化趋势的加重，城市的规模也日益增大，城市人口的增加和机动车数量的日益增长，导致了城市交通状况的不断恶化。为了改善交通环境，政府采取了各种措施缓解交通压力，其中地下铁道的建设是目前较为有效的办法，且得到了普遍认可。由于在建筑物较为密集的城市中修建地铁，传统的施工方法受地面建筑、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，随着施工技术的发展，安全、经济、高效、环保的机械化施工将在未来的地铁施工中越来越多的采用［1-5]。根据青岛市地下铁道沿线的水文地质特征、地面和地下环境情况及环保要求等因素，对TBM工法在青岛地铁施工中的应用进行分析研究［6-7]。

1 工法比较

在地铁施工中区间隧道主要采用明挖法和暗挖法2种施工形式，明挖法区间隧道适用于结构埋深较浅，施工场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，该法施工速度快，造价较低，结构形式一般为整体浇筑钢筋混凝土矩形框架结构，可设中墙或根据线路要求采用单跨结构。暗挖法适用于埋深较大，地面交通和建筑较为密集，且拆迁较为困难的地段。该法对地面构筑物和环境影响较小，且施工较为灵活，可根据地质条件、周边地表环境和工期要求等采用矿山法、TBM法和盾构法等形式。……