李怀鉴，马志富

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

1 概述

我国山区高速铁路建设中出现了较多的隧道。由于山区地质条件复杂多变，特别是隧道洞口段围岩一般较为破碎，地质条件差，开挖边仰坡又破坏了山体原有的平衡，使得洞口工程成为隧道设计和施工的要点之一。其中，又以浅埋偏压洞口，尤其是岩土条件或岩层走向十分不利于隧道的洞口，设计难度极大，这些洞口往往成为设计和施工过程中控制性的工点。

以沪昆铁路客运专线长沙至玉屏段设计施工难度极大的上店隧道出口为研究对象。上店隧道出口地形、地质条件极其复杂，自然坡角约31°，形成偏压，地表第四系残坡积和强风化厚度大，节理裂隙发育，岩体破碎，层间结合力差。其中表层粗角砾土较厚，最大厚度可达25 m。岩层产状75°∠62°，中线走向246°。

以上地形、地质因素，加之高速铁路双线隧道断面大等因素，使得上店隧道出口设计难度极大，难点主要在于:(1)进洞困难，洞口暗洞段施工风险大;(2)洞口场地狭窄，洞门施作受限;(3)洞门基底部分悬空且地基承载力不足;(4)洞口明挖段施工风险大，易发生滑坡;(5)明挖段低山侧冲沟较深，不利于洞门整体稳定等。

2 洞口暗挖段设计

2.1 选择合理的进洞位置

上店隧道出口坡面较陡，表层为粗角砾土，稳定性差。设计中遵循“早进晚出”的原则，减少对山体的扰动和破坏，同时也减小洞口边仰坡的高度，避免形成高陡边仰坡，以防给隧道的施工和运营留下隐患;然而，考虑过早进洞或过晚出洞造成隧道洞顶覆盖层过薄，暗洞施工中极易失稳。……