丁 莉

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

1 现状及存在的问题

(1)卸油、发油系统现状

用于内燃机车、内燃调车机车上油整备的机务段、折返段，均设有与其规模相适应的柴油库、卸油系统、发油系统。根据不同规模的柴油库，配置的卸油系统组成:卸油泵(1主1备)，单鹤管～12鹤管卸油栈桥，扫底油泵，以及卸油管路、阀门、流量计等。配置的发油系统组成:发油泵(1主1备)，1～4个发放柱，1～8个加油枪(台位)，以及发油管路、阀门等，其中卸油泵、扫底油泵、发油泵、阀门、流量计集中在油泵间，各泵的启停由油泵间控制室控制。

目前普遍采用的卸油工艺流程为:油罐车→卸油鹤管(卸油栈台)→集油管路→连接管路→油泵间卸油泵(扫底油泵)→连接管路→油罐。普遍采用的发油(加油)工艺流程为:油罐→连接管路→油泵间发油泵→连接管路→发放柱→加油枪→机车油箱。

油泵间控制室作为卸发油系统的控制中心，当卸油栈台上的操作人员操作鹤管全部对位油罐车卸油口后，通知油泵间控制室的操作人员启动卸油泵，当人工观察卸到第一个油罐的底部时关闭该鹤管(在未吸空之前)，直至依次完成各油罐的卸车作业，当人工观察卸到最后一罐车底部(在未吸空之前)，通知油泵间控制室的操作人员停止卸油泵，启动扫底油泵依次完成各油罐清底停泵;机车加油由发放柱的操作人员操作加油枪对准机车油箱后，通知油泵间控制室的操作人员启动发油泵，人工观察机车油箱加满后通知油泵间控制室的操作人员停止发油泵。……