史义雄

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

1 概述

近年来，中国高速铁路技术得到了长足的发展，武广、京沪及广深港等高铁相继开通，引起世界瞩目。过江隧道在克服江河等地形障碍、缩短空间距离及改善陆路交通工程运行质量等方面具有明显的优势，但目前现行《室外排水设计规范》(GB50014—2006)和《铁路给排水设计规范》(TB10010—2008)均没有专门的条款指导高铁隧道的排水设计。国内已建成的广深港客运专线狮子洋隧道、武广客运专线浏阳河、金沙洲隧道的设计均为按照工程性质的重要性，遵循施工可行、运营可靠的设计理念，参照相关设计规范进行的。本文对高铁越江隧道的洞口雨水泵房设计，如设计重现期、集流时间、雨水泵房集水池调节容积的确定及水泵的监控等进行探讨。

2 雨水泵房的设置

2.1 雨水泵房的位置

高速铁路越江隧道洞口雨水的排水设计主要体现在“集”与“排”，就是将无法重力流排出的雨水集中到集水池，通过水泵抽排到隧道外雨水排水系统。雨水泵房位置与隧道的平、纵断面有关，一般设在隧道的进口及出口处，但也可能仅在隧道的进口或出口设置，具体根据工程的实际情况确定。

2.2 截水沟的设置

洞口雨水泵房设置横向截水沟，一般设置2道，以便将全部洞口雨水收集到集水井内，确保高铁运营的安全。截水沟在轨道外采用带格栅的明沟，在轨道下采用DN500的钢管，暗管的坡度为3‰。截水沟的平面及断面如图1、图2所示。

2.3 集水……

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