张剑啸

(中铁大桥局集团第四工程有限公司，南京 210031)

1 工程概况

宁安铁路安庆长江大桥主桥采用(102.29+188.5+580+217.5+159.5+117.3)m两塔钢桁斜拉桥方案，全长1 365.09 m。主桥为三桁“N”字形平行桁式钢桁梁，桁间距2×14 m，节间长14.5 m，桁高15 m，全桥钢梁共94个节间。主塔为钢筋混凝土结构，塔顶高程+204.00 m，塔底高程-6.00 m，斜拉索为空间三索面，主塔两侧各18对索，全桥216根斜拉索。主桥立面布置见图1。

2 总体施工方案

2.1 钢梁杆件运输

全桥斜拉桥钢桁梁采用散装法架设。单根钢梁杆件在工厂加工，水运至码头，先起吊上岸，运输至预拼场进行预拼，根据架设进度安排，再经码头下河运至现场架设。安庆侧设起重码头，所有钢梁杆件采用码头上1 200 kN桅杆吊机上岸和下河;池州侧采用1 500 kN浮吊起吊钢梁杆件上岸和下河，超过700 kN重杆件不进预拼场，直接存放在施工码头上。

2.2 提升站设置

图1 主桥立面布置(单位:m)

由于通航限制，池州侧钢梁通过提升站提升至钢梁下弦桥面，再由运梁车通过运梁轨道运至待架处。提升站设在从3号墩中心往主跨方向的第4个节间(E23～E24)，布置在下游线的上弦。钢梁上弦杆顶面布置横桥向钢垫梁，在钢垫梁上安装纵向走行轨道，在轨道上安装门吊，门吊可沿桥轴向移动，在门吊主梁上安装横向轨道，天车可在主梁上横向移动。提升站处桥面板后安装，以便杆件起吊时通过。提升站吊钩从未安装桥面板的钢桁内下放，并起吊下方运输船上的钢梁杆件至运梁台车上，最后通过运梁台车将杆件运至待架地点。提升站立面布置见图2，提升站钢梁上平面布置见图3，提升站钢梁下平面布置见图4。……