杨 舟

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

目前，我国大城市、特大城市普遍出现了中心城区人口过度饱和的状况，城市空间结构普遍由单中心向多中心发展，中心城区与外围新城或组团间交通需求也随之迅猛增长，因此，为人们提供快速、便捷的市郊客运就显得十分重要。随着交通量的迅速增加，普通公交线路已经无法满足需求，具有节能环保、容量大、速度快、运行稳定等优点的快速轨道交通系统理应成为满足新增交通需求并引导城市健康可持续发展的首选。

1 市域轨道交通概述

目前，国内对“市域轨道交通”没有明确的定义。上世纪五六十年代，在大型铁路枢纽内，利用既有铁路开行主要用于职工通勤的市郊列车，兼顾沿途旅客运输，通常被认为是我国市域轨道交通的初始概念。但随着城市的扩张，旅客出行需求的变化，受市郊列车开行数量的限制，传统意义上的市郊铁路根本无法适应城市中心与近郊城市组团间旅客交流的运输要求，至上世纪末市郊列车运营逐步萎缩［1]。

纵观世界城市轨道交通发展历程，通常从规划层面将服务于城市的轨道交通线划分为两个层次:一是轨道交通市区线(M线)，主要服务于中心城区;二是轨道交通市域线(S线)，主要服务于中心城区与新城和远郊组团的快速交通衔接，顺应城市空间结构由单中心向多中心发展。

当前，我国城市化进程不断加快，迫切需要更快、更好的公共出行方式来适应新的发展需求，市域轨道交通作为带动区域发展的公共交通模式引起人们的广泛关注。……