文/沪东中华造船（集团）有限公司 邵天骏

进入 2012年新年，超大型油船在建造完工后增添的一抹亮色又进入了人们的视线中，给这个低迷的船市带来了一些温馨。尽管业界对今年三大主流船型基本不抱太大的希望，并且全球船市依旧在寒潮肆虐中徘徊，但这似乎并不影响造船企业和航运企业同时寻求一丝难得的融融暖意。韩国现代重工选择元旦过后的 1月 6日作为吉祥的日子，分别给两艘 31.8万吨的超大型油船命名，以庆祝又一个新年的来临。被命名为“Maneklal Ujamshi Sheth”号和“Ardeshir Hbhiwandiwalla”号的超大型油船总长319米，型宽60米，型深30米，航速达到了 16.3节。该型船技术水平先进，自动化程度高，拥有的设备设施一流，为印度大东方航运公司所有。两艘船的交付间隔期约为一个月左右，其中的一艘油船已在命名当天予以交付。

除了韩国造船企业新年注意营造新气象外，其他国家也有新的动作出现。针对当今全球船舶订单减少、市场竞争激烈、企业抗风险能力降低的不利现状，日本造船企业率先提出了一些整合的措施。其中日本钢铁工程控股公司集团和IHI集团宣布了有关的合并计划，即将各自旗下的造船企业万国造船和 IHIMU予以合并，时间为2012年10月，以此打造日本造船业的“航空母舰”。这对两家均能建造系列超大型油船，各自又拥有建造超大型矿砂船、海工辅助船或超大型集装箱船完整能力的企业而言，不啻是一个福音。通过归并整合，优势互补，企业各大船舶产品的建造实力将得到进一步巩固，而且可以在中小船舶建造上有更多的机会和更大的作为。……