文/中国海运（集团）总公司企管部 楼于海

一、前言

随着现代科技的迅猛发展，越来越多的信息技术、电子技术等被运用于提高海上船舶的航行安全性能。2005年,英国交通部基于对自身航标基础设施的考量和意识到海上导航领域缺乏协调的现状，最早提出了 E－ Navigation（E-航海）这个名词。E-Navigation另一次进入公众的视野里是在 2005年11月吉隆坡召开的 IALA“全球船舶跟踪”研讨会上。于是在 2006年5月召开的国际海事组织 (IMO)海上安全委员会(MSC)第 81次会议上，日本、马歇尔群岛、荷兰、挪威、新加坡、英国和美国联名向委员会提案，最终委员会通过了有关 E-航海的新工作项目，从此它便成为国际海事组织航行安全分委会通信工作组的一项课题。因为信息传输依赖于无线电通讯 , 所以 E-Navigation同时也纳入 IMO无线电通讯和搜救分委会 (COMSAR)的工作范围。国际海事组织（IMO）希望通过不懈的推荐和完善 , 使其成为一种新的技术手段和航海环境 ,实现“航海更安全 ,海洋更清洁 ,导航更便捷”目标。 “E-Navigation”已开始扬帆起航。

二、E-Navigation概念

国际航标协会 IALA提出的 E-Navigation战略构想是：通过电子信息方式，整合现有的和新的导航设备，特别是电子设备，在船上和岸上收集、综合和显示海事信息，以增强船舶从泊位到泊位的全程航行、海上服务、安全和安保能力，更好地保护海洋环境，提高航行安全和效率。

E-Navigation（简称 E-Nav、）中的“E”是电子（electronic）和加强（Enhanced）的综合，而不是通常认为的“电子”，我们因该称它为“E-航海”。IALA希望通过提供给相关国际组织和海运界对 E-Navigation的定义，吸纳各方的需求，制定船到船、船到岸和岸到船的数据、打包、加密、数据链、校核、改正、综合显示等标准。……