单 良，武少杰

（1.辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心，辽宁大连，116029；2.辽宁师范大学城市与环境学院，辽宁大连，116029）

渤海是中国的内海，由于其地理位置在客观上阻碍着胶辽经贸交往，随着胶东经济的繁荣，东北老工业基地的振兴，渤海海峡日益成为制约环渤海经济圈崛起的瓶颈。跨海通道的建成不仅可以缓解关内外的运输压力，减轻京津冀交通运输压力，促进区域之间生产要素的相互流动；可以促进黄渤海区域城市群的发展，促进哈大交通经济带的发展；还对环渤海区域港口和旅游创新等都有积极的影响［1］。从空间角度来说，将直接或间接拉近区域内两点间的时空距离，节约旅行时间，进而改善区域可达性，推动区域的发展和加强区域间的相互作用及联系。

王振波、徐建刚等学者运用成本加权距离算法，定量评价了渤海海峡跨海通道的修建对我国交通可达性的改进程度，确定了渤海海峡跨海通道的辐射范围［2］，但是并没有对影响最大的辽宁和山东两省做出研究。在此以跨海通道一端的辽宁地区为研究区域，探讨跨海通道建成后对辽宁省各个城市在区域可达性方面的影响。

一、可达性指标选择与分析

（一）可达性内涵

可达性是指一种依靠交通设施在适当时间到达指定地点的能力。它的高低取决于人的移动性，包括人的移动能力和由于移动而达到目的的机会［3］。排除人们自身因素外，人的移动能力和到达……