大连海事大学 吴 恒

某远洋船主机为SULZER 6RTA48型二冲程直流扫气增压柴油机，其排气阀为空气弹簧式液压排气阀，调速器为WOODWARD PGA58，废气涡轮定压增压器为VTR454型。

一、事故前的背景资料

9月15日该船航行于黄海水域时，主机各缸突然出现不同程度的敲缸，排烟温度升高并伴有增压器喘振声、主机负荷指示器读数增大等现象。临时转为机旁操纵，即用B操作方式脱开主机调速器，人工控制油门启动。启动后要维持正常的较低转速，则须加大油门，使负荷指示器读数增大，这就导致无法正常航行。经潜水员清理尾轴缠绕的渔网后，仍不能正常运转。后经进坞检查，彻底清除尾轴护套内的残留渔网，并对主机吊缸检修，才恢复了正常航行。

二、事故发生过程

该船经坞修后正常航行20多小时，于10月24日离港前往下一港受载。在离港过程中，主机启动和低速运转正常，但是随着船速不断增加，在船舶定速前再次出现主机负荷指示器数值突然增大现象，随之各缸排气阀分别敲击，部分扫气箱温度升高，与上次缠网时的现象十分相似。虽经各种运转转速的试验调整，均无法排除故障现象。

低速返回港口锚地后，公司派人登船再三试车，确认主机启动后有异常负荷增大现象。公司派潜水员检查确认没有再次缠网后，又请某造船厂技术科工程师来船帮助分析检查，经再次试车检查，主机负荷异常增大的现象仍未消除。

造船厂技术人员拆检No.2和No.8主轴承、盘出推力轴承，检查中间轴承，均未发现异常，但也未能消除故障。……