易氏船舶检验（大连）有限公司 刘颖钊

SOLAS公约（《1974年国际海上人命安全公约》）是船舶检验和PSC检查中涉及最多的一部公约，其很多内容并不明确和具体，只是泛泛地提出要求，仅凭看公约的原文是很难掌握其真正的含义和要求的。本文就国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC，简称海安会）对SOLAS公约原文中解释不清的两条要求进行具体阐述。

一、SOLAS公约第II-2章B部分第4条2.2.5.5的规定

SOLAS公约第II-2章B部分第4条2.2.5.5规定（此条款要求适用于2002年7月1日以后建造的船舶）：在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应设有隔离各台发动机供油和溢油管线的装置。隔离装置不得影响其他发动机的工作，并应能从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。（In multi-engine installations which are supplied from the same fuel source，means of isolating the fuel supply and spill piping to individual engines shall be provided.The means of isolation shall not affect the operation of the other engines and shall be operable from a position not rendered inaccessible by a fire on any of the engines.）

一般来说，船上的一个日用油柜同时供2～4台或更多发电柴油机使用，日用油柜有一个出口总阀，在各发电柴油机前还各有一个进机燃油阀，这样的布置满足上述要求的前半部分，即“在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应设有隔离各台发动机供油和溢油管线的装置”。但在很多船舶上，这个进机燃油阀就在机器旁边或柴油机下的地板下，万一该台柴油机失火，人员根本无法靠近并对其进行操作，不满足上述要求的后半部分。

此外，该规定中“无法靠近的位置”这一概念较模糊，到底多远才算是“无法靠近”呢？

海安会通函MSC.1/Circ.1321（Guidelines for measures to prevent fires in engine-rooms and cargo pumprooms），PART 3 ENGINE-ROOMS第4.2条（Fuel oil isolation valves for multi-engines），对此条给出了进一步要求和解释：Where practicable，isolating valves should be located at least 5m away from engines in any direction.If this is not possible，the operating position of the valves should be protected by an obstruction.

也就是说，操作位置离最近的发动机的任何一点的距离至少在5m以上，这个要求明确了“无法靠近”距离的要求。……