浙江交通职业技术学院海运学院 徐红明

高压油管连接着高压油泵和喷油器，是船舶柴油机燃油喷射系统的一个重要零件，它的最大工作压力高达150 MPa左右，工作状况异常复杂。在船舶工作实践中，高压油管紧固螺栓松动，密封锥面磨损，油管接头处渗油等燃油喷射系统故障频有发生，这也是轮机员较常处理的一类故障。不久前，某船发生了一起诡异的高压油管异常振动故障，轮机部数次停车组织检修均未果，最终导致油管断裂，部分燃油泄漏，不仅给船舶造成了损失，还带来了较大的火灾安全隐患。笔者在船工作时也曾遇到同类故障，其排查处理历经曲折，并且有关文献对该故障罕有报道，故希望通过对其的处理分析给同行们一些帮助与启示。

一、故障及处理概况

某176 000 DWT散货船，主机型号：MAN B&W S70MC，无人值班机舱，船龄3年。

该船舶从宁波北仑港驶出，前往巴西。2011年9月17日08：30，大管轮在机舱巡查时发现No.2缸燃油喷射系统2号高压油管略有小幅度振动，但不明显，倾听无异声，接头处无渗油，查看主机各缸运行参数均正常，故未做进一步检查和处理。19日19：00，值班机工发现该高压油管呈蛇形大幅度振动，即刻报告大管轮，大管轮查看主机运行工况，未见异常，检查油管紧固螺栓，没有发现松动，触摸高压油管，其脉动峰谷点清晰，测取No.2缸示功图、爆压等参数也正常，无法确定故障原因，决定主机减速运行，并将情况报告轮机长。

减速后高压油管脉动频率有所减缓，但振动幅度仍较大，轮机长初步判断是喷油器针阀卡死或喷油孔堵塞，决定停车，更换No.2缸2号喷油器，启动主机，故障并未消除，而2号喷油器在雾化试验台上检测后，一切正常。……