李培增 杨红军

(1.中铁中原投资发展有限公司，河南郑州 450016;2.中铁隧道股份有限公司，河南郑州 450003)

郑州市轨道交通1号线(火车站站—中原东路站)区间从火车站至京广北路沿着中原东路下穿过金水河桥到中原东路站。郑州火车站盾构区间隧道端头处下部有人防隧道，人防隧道与区间隧道在设计位置上形成严重干涉，必须在隧道修筑前对人防隧道进行处理。根据对现场情况的踏勘，人防隧道建于20世纪70年代。该人防隧道顶部为混凝土结构，两侧为砖混结构，埋深约20m，内部灌满污水，结构尺寸及其他状况不详，给区间隧道施工带来隐患，需对该处进行处理，才能进行盾构隧道施工，确保隧道后期安全。具体位置见图1。

图1 盾构隧道人防隧道的平面关系

1 人防隧道处理

1.1 人防隧道探测

该人防隧道修建年代久远，且属于废弃的带军事性质的设施，无法找到详细的平面位置和结构图。通过人防隧道通风口发现，人防隧道内全是水，初步计划在合适的位置将人防隧道截断，通过通风口将人防隧道内的水抽干，然后人员进入其中，详细确认隧道的结构形式。截断人防隧道后，用2台100m3/h的水泵抽了一周，水位基本上没有变化，初步判断该人防通道内的水与地下水相通，通过沿线加密地质钻孔取芯探测人防隧道位置和形式，探测到并详细确认了人防隧道的基本空间位置和深度:人防隧道两侧为砖结构，顶板为无筋混凝土结构(2m×2.8m)。位置及结构如图2。

图2 人防与盾构隧道的关系