郭 鹏

(中铁西北科学研究院有限公司，甘肃兰州 730000)

1 概况

麻拉寨大桥全长176.8m，孔跨布置为5-32m简支箱梁。设计2号～3号墩采用一孔32m简支箱梁上跨G210，与G210夹角为91°。其中3号墩紧邻国道，设计为桩基承台，圆端形实体墩，承台尺寸为11.7m×9.6m×3m;墩身高度为35m，该段国道为填方路段。经测量，承台左侧侵占国道路面0.68m，右侧侵占国道路面0.28m，基坑开挖深度为5.46m。路面以下3.5m为人工填土，3.5m以下为强风化灰岩，设计采用钢轨桩进行支护。G210与3号墩具体位置关系如图1所示。

图1 麻拉寨大桥与G210位置关系

大桥上跨段210国道为双向两车道，沥青混凝土路面，路面宽度7.5m，日均车流量约820辆。为了确保承台施工安全和G210的正常通行，最大限度地减少对国道的破坏，承台开挖之前需对国道进行防护，经过方案比选，决定采用单锚柱列式小直径钢管排桩进行防护。

2 方案概述及比选

方案一:按最小坡度放坡开挖。改移国道，按照1：0.75放坡开挖基坑，施工承台。该方案虽支护措施减少，工艺简单，但须大面积改移国道，协调困难，成本较高，对行车干扰较大。

方案二:悬臂钢轨排桩支护。沿基坑边插打钢轨桩，完成后进行基坑开挖和承台施工。该方案为原设计方案，由于地质原因，钢轨桩施工困难，工艺复杂，且材料采购困难，施工占用空间大，周期长，成本相对较高。

方案三:单锚柱列式小直径钢管排桩支护。沿基坑边打设φ108钢花管，完成后开挖上层基坑打设锚杆，之后开挖至承台底，挂网喷混，施工承台。φ108钢管可利用项目自有的多功能钻机进行钻孔埋设，钢花管注浆后刚度大、不易移位，工艺简单，施工快速，φ108钢管为常用材料，对公路破坏少，施工干扰小，成本相对较低。……