陈来成，翟品荣，李连仲

（北京铁路局 运输处，北京 100860）

1 工程概况

（1）工程概况。按照京石客运专线总体设计，丰台枢纽需要进行大规模改造。其中，既有京广线和丰沙线从丰台站北侧通过，考虑车站主站房的施工需要，前期先将线路改移至站场南侧，完成京广线和丰沙线的第一次过渡，如图1所示。

（2）主要工作量。第一次过渡铺设轨道 2.49 km，新增设接触网杆 200 根，改建信号楼1处，拆除道岔4组，拨接线路3处共计 520 m。电务倒接道岔 28 组、轨道电路 40个，割接信号电缆 19条，调试并开通丰台站新计算机联锁。

2 原施工与运输组织方案

2.1 原施工组织方案

（1）工务。提前8天在运行图图定天窗时间内，将车站西咽喉4组道岔之间换为 60 kg/m钢轨。提前3天在运行图图定天窗时间内，拆除车站西咽喉下行线1组道岔并堵豁，点外拆除1组道岔，并进行下行线的预铺。

图1 丰台站改第一次过渡拨线示意图

拨线当天，上、下行施工分别在运行图图定天窗时间内完成。利用下行图定天窗时间 (4:30—7:30) 封闭西咽喉下行线，拆除3组道岔并堵豁，同时拨接连通预铺的新上行线；利用上行图定天窗时间 (14:00—17:00) 封闭车站东咽喉，分别拨接连通上、下行线，西咽喉全部利用小型机械捣固，东咽喉封闭点内大型机械捣固拨线地段。新线开通后上、下行分别进行一次大型机械捣固作业，以保证道床稳定和列车阶梯提速。

（2）电务。随工务同步完成室内设备的安装调试，室外电缆敷设及设备安装，室内外设备和对邻站站间联锁电路试验，通信并网试验等，开通计算机联锁。……