张 倩，李达知

（1.西南交通大学交通运输与物流学院，硕士研究生，四川 成都 610031；2.北京铁路局调度所，助理工程师，北京 100860）

列车及调车机等在编组站内的走行，完全依靠司机的经验根据信号机显示来操作。在进行编组站内运输组织研究时，常常需要知道站内列车及各机车的作业时分，如果单凭司机的经验所得的作业时分则不够精确。国内外针对列车的仿真研究，均是基于干线铁路区间列车运行仿真，或者城市轨道交通列车运行仿真计算，而关于站内各列车及调车作业时分仿真研究却少之又少。所以，本仿真研究提出了通过计算机仿真来模拟列车运行过程，精确计算编组站内各移动设备的作业时间。

目前，很多自动化程度较高的编组站能力十分紧张，对作业时分的研究，是研究如何提高编组站能力必不可少的一部分。所以，进行作业时分仿真研究，为确定编组站内作业时分标准提供了一种方法；为科研项目提供更加精确数据的同时，也弥补了研究领域的空白。它具有一定的实用性，对提高编组站整体的工作效率；推动计算机仿真在我国铁路车站工程设计领域快速应用，以完善设计、优化设计、指导设计，对提高我国铁路大型编组站设计水平具有实际意义。

1 编组站技术作业过程分析

编组站内技术作业时分计算不同于干线铁路区间列车，区间列车牵引计算过程相对简单，编组站内技术作业过程复杂，所以需要先研究编组站内技术作业过程的特点。……