靳刘刚

（济南铁路局工务机械段，工程师 山东 济南 250022）

既有营业线换铺无缝线路施工，要在有限的封锁时间内完成从长钢轨卸车、长轨条焊接、钢轨换铺形成无缝线路及旧料回收等一系列施工，工序多，作业面长，安全、质量要求高。随着路局对封锁点前60min慢行时间的取消，使换铺无缝线路施工的点前准备工作中无法卸拆部分扣件，机具设备及施工人员无法上道，从而加大了点内的工作量。为此，必须采用先进科学的施工工艺和严谨的施工组织，做到统筹策划、合理安排、分阶段平行作业，才能安全、正点、优质、高效、经济合理地完成换铺任务。

1 施工方案

新兖下行线换铺无缝线路工程，包含算王庄-兖州北K148+006.99～K272+695.03段既有正线60kg/m旧钢轨更换为60kg/m新钢轨。因部分区段设计不更换，实际换轨长度为74.2km。为提高作业效率，施工采用流水作业和在封锁点内平行作业相结合的方案。作业单循环顺序如图1所示[1]。

需要注意的是，在同一封锁天窗内换轨作业与卸轨作业不能同时进行。其中涉及到的施工作业车辆有新长轨车3列、旧长轨车2列、轨道车6台、平板车8～12辆、换轨小车1套（2辆）、机车5台。

1.1 流水作业 流水作业流程：卸轨→前期准备焊→换铺→收轨，依次循环进行[2]。作业单循环见图1。

线路封锁前2h，牵引换轨小车的轨道车（接送施工人员）由施工驻地运行至施工地段前方站，途经施工地段停车5min上下施工人员。封锁命令下达后第1列工程车辆进入区间，在换铺起始位置前摘下重型轨道车和换轨车，待扣件完全卸除后进行前期准备焊作业和换铺作业；……