马志会，熊剑春，董伟力

（唐山轨道客车有限责任公司 产品研发中心，河北唐山063035）

由于动车组在高速运行时，受电弓与电网、动力单元运行、轮轨接触都会产生较大的噪声，特别是动车组会车和进出隧道时，会引起车厢内气压的波动。为了保证动车组的舒适性，动车组车厢的气密性要求较高。

高速动车组上由于洗池排水的水污染程度较小，开水炉排水基本没有污染，基本不会对线路产生影响，故可直接排出车外。从设计角度讲，洗池和开水炉排水不进入污物箱而直接排到车外，还可简化污物箱结构，节省污物箱的空间。为保证车厢的气密性和舒适性，同时保证在有气压波动影响时能正常排水，直排的管路中须设置压力保护装置。

目前，我国高速动车组上主要应用了4种压力保护装置，将对其结构和原理以及优缺点进行分析，旨在提出压力保护装置选型原则。

1 压力保护装置

1.1 EVAC压力保护器

CRH3型动车组卫生间的洗池排水和开水炉排水管路中使用了EVAC压力保护器（图1），它由溢流阀和通风阀组合而成。溢流阀的作用是引导排水单向流动，当车外压力过大时，溢流阀内的鸭嘴阀闭合下部的开口，将管路密封，阻止大气或水反喷到车上。通风阀的作用是引导回水单向流动，当车外处于负压状态时，这个阀将自动关闭以避免车内压力下降。

图1 EVAC压力保护器

当车内外无压力变化时，水依靠重力自上而下流动，先经过溢流阀，溢流阀下部为带细缝的扁形鸭嘴阀，水可通过缝隙流出。……