李光耀，钱家强

（呼和浩特铁路局 科研所，内蒙古呼和浩特010051）

电力机车受电弓是电力机车从接触网上受取电流的装置，其滑板条与接触线直接接触，从接触线上受取电流供机车使用。由于接触网自身特点：沿铁路露天布置，线长点多，工作环境恶劣，极易发生弓网故障造成停电，中断行车；同时由于受电弓升弓控制管路风压不足造成受电弓碳滑板与接触网虚接，产生火花导致接触网烧损或损坏机车设备的事故，因此受电弓状态的好坏直接影响到列车的安全运行。如何及时了解弓网故障，分析故障原因，实时监测弓网状态，保障运输安全是电气化铁路运行要讨论的课题。

由呼和浩特铁路局科研所研制的电力机车受电弓状态实时监测报警系统，主要是防止受电弓升弓控制管路风压不足造成机车的烧网故障以及故障发生后及时分析，得出处理结果，通过不断从运行实践中积累的经验、数据，在理论分析弓网配合关系的基础上，为改善和提高弓网稳定运行条件和方法提供依据。

1 系统组成及原理

系统主要由受电弓状态实时监测主机、受电弓状态实时监测子机、受电弓风压采集、通信模块及参数设定模块组成。因为每台机车、每个压力传感器的性能不完全相同，为了达到精确监控，要对每台机车和其对应的传感器进行配套试验，将试验测得的实际参数通过上位机（笔记本电脑）载入主机；运行中主机时刻对采集到的压力信息进行处理、判断、存储，对于SS3型电力机车（SS3型电力机车A、B司机室共用一套风压管路），主机同时还负责通过RS-485总线将必要数据传递给从机，保证主、从机显示、报警保持一致。……